隨著台灣邁入「超高齡社會」，高齡駕駛議題成為大眾關注焦點：是否應限時換照？是否該強制檢查？但這不只是安全考量，也和「長輩尊嚴與日常生活自主性」息息相關。
本文從台日制度比較與專業分析出發，幫妳了解家中長輩：
✅ 為何事故增？數據怎麼顯示？
✅ 台灣年底將降至70歲換照？制度如何演進？
✅ 日本的「限定駕照」好借鏡嗎？
讓你在照顧、談話或規劃上能更有依據、更溫柔、更理性。
📌 目錄
- 高齡駕駛為何成隱憂？數據告訴你
- 台灣現行制度：75歲換照＋認知檢測是門檻嗎？
- 日本制度創新：限定駕照＋實車測驗對安全有助？
- 比較分析：台日做法哪裡差？台灣該怎麼補足？
- 常見問答 Q&A
- 結語：安全與尊嚴兼顧，長照社會最溫柔的方案
1. 高齡駕駛為何成隱憂？數據告訴你
台灣交通事故中，65歲以上駕駛事故過去七年汽車增78%、機車增93% ，顯示高齡駕駛事故比例確實上升。而根據交通部資料，65歲以上人口到2025年將超過20% ，意味更龐大駕齡族群。
同時，日本境內嚴重事故也多與高齡駕駛有關，池袋事件後，有超過4萬人自願交還駕照 。
2. 台灣現行制度：75 歲換照＋認知檢測是門檻嗎？
自2017年起，75歲以上駕駛需每三年換照並通過健康＋認知功能檢測，未更新者將被吊扣 。2025年起，75歲換照門檻可能提前至70歲 。
但根據交通部資料，75歲以上駕駛人數約 182 萬，認知測驗內容卻相對簡略，有專家質疑效果與公平性並不明朗 。
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3. 日本制度創新：限定駕照＋實車測驗上路
日本從2022年起，除75歲換照外，有違規歷者需接受實車考驗，像模擬一時停、紅綠燈處理等項目 。此外，還推出限定駕照：只准特定區域、時間或搭載安全輔助車輛駕駛 。
據日媒分析，雖然有老人抵觸退照，但政策能促使部分人選擇有限駕、協助檢測或自願棄照 。
4. 比較分析：台 ‧ 日怎麼更溫柔有效？
| 項目 | 台灣現況 | 日本實踐 |
|---|---|---|
| 年齡門檻 | 75歲＋認知檢測 | 70歲＋75歲實車考驗 |
| 考核方式 | 線上 + 簡易認知 | 實車 + 講座 + 限定駕照 |
| 便利性 | 經驗不足、制度單一 | 可分流但難全面 |
| 效益 | 安全效果待評估 | 自願放照 + 限駕提高安全比例 |
| 處理結果 | 吊照、罰款、社區壓力大 | 選擇性配置＋社會支持模組 |
建議台灣可考慮：
- 提前換照年齡至70歲
- 引入實車評估 + 安全輔助車輛推廣
- 建立限定駕照與公共交通補償體系
- 提供交通替代方案、鼓勵自願交還駕照
這些做法或可兼顧「自主移動力」與「交通安全」。
5. 常見問答 Q&A
Q1：長輩真的需要提前 70 歲換照嗎？
A: 全球多國已有類似制度改變，若交通事故高且老年人口大，制度需有所調整。
Q2：限定駕照會不會讓長者不方便？
A: 若配套好如交通接駁，限定駕照能保留自由也降低風險 。
Q3：我該如何和家中長輩溝通？
A: 可強調「安全家人比自由重要」，並附上代步方案與實例；避免指責、以共情與數據為出發點。
6. 結語：安全與尊嚴兼顧，才能打造溫柔高齡社會
高齡駕駛制度不應只是「撤照」或「限制」，而應讓長者在維持生活自主的同時，擁有安全、有支持、有選擇力的移動方式。
參考日本經驗，台灣可引入更多分級制度、實車評估與交通補助。如此，才能真正為長輩與家人創造更有溫度、更安心的移動環境。
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